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皇冠现金盘近段时分，对于广州市电动自行车限行的新闻闹得沸沸扬扬，四肢中国排行前哨的“堵城”，每年有不少东说念主来广州淘金创业赢利，越来越多的东说念主涌入广州市区，广州的交通压力越来越大，广州也成了名副其实的堵城，特地是险峻班时期，广州市区无处不堵。因此，电动自行车既成为了很多东说念主快速出行的首选器具，又因较低的出行本钱受到越来越多一又友的酷好。

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不外，说到低本钱出行，跟着越来越多中国品牌推出插电式搀杂能源汽车，加上极具竞争力的家具特征和售价，有些细分市集的销冠也曾出现了中国品牌车型的身影。其中，在10万级的紧凑家轿规模中，（丨）PLUS DM-i 2023冠军版不仅把车型价钱初度下探至10万以内，况兼还带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，降维打击合伙燃油车。

那么，零百加快仅需7.3s的 2023冠军版，在搪塞广州拥挤路况时，实质的馈电油耗能达到怎样的水平？是否正如官方所说的NEDC概括工况百公里亏电油耗只需3.8L呢？咱们来了一次行驶里程接近300公里的城市内常见路况的实测，望望秦PLUS DM-i 2023冠军版的在油耗方面有着怎样发扬。

本次测试车型为顶配版块的120km特地型，NEDC纯电续航里程可达120km。在动身之前，咱们不仅把车辆的剩余电量保执在25%内，况兼SOC培植也在25%，保证车辆处于馈电情状，全程只可使用HEV模式行驶。

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车辆在加满油之后，式样盘显现用油可行驶1125km，已行驶总里程2897km，并把小计里程A和小计里程B清零，前者用来纪录各式路况远离行驶的里程数，后者则用来纪录测试全程行驶的实质里程数。

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由于测试本日式样盘显现的室外温度畛域是33°-41°，阳光明媚，是以，空调温度一直守护在25°，风量为3挡，尽量模拟用户泛泛偏舒畅的用车俗例。此外，为了最大狂放的已矣节油后果，驾驶模式也调为ECO模式、能量回馈强度偏大。一切准备就绪，动身！

犬牙相制的城市骨干说念

四肢海外化无数市，广州市领有完善的路网树立，特地是在城市中心区域内布局了多条骨干说念。包括东西向的环市路、东风路、河汉路、中山路、黄埔、滨江路、沿江路，以及南北向的广州大路、猎德大路、东说念主民路、开脱路等，它们承担着城区内大部分灵活车流动需求，车流量大，其想象速率40-60km/h。

咱们从上昼9点40分动身，彼时式样盘显现的车外温度为33°。由于城区说念路交通灯路口较多，车辆的平均时速守护在23km/h掌握，车外温度为38°。

即使面临拥挤的城市说念路，秦PLUS DM-i 2023冠军版依然约略在予以驾乘者舒畅座舱环境的前提下，展示了低油耗的发扬。天然，这需要驾驶者用温煦的格式去礼貌油门才能已矣，毕竟在需要相同启停的环境下深踩油门踏板，会增多发动机介入责任的频率，从而让油耗增高。

环形布局的双向内环路

四肢广州市中心的一条环形快速路，广州内环路有A线、B线和7条辐射说念路构成，全长26.7km。其中，A线为为逆时针行车，B线为顺时针行车，大部分路段是双向6车说念，想象时速为60km/h。

诚然内环路的交通灯数目较少，但由于全线共设有74个进出口，加上车流量大，也会影响通行的速率，况且，咱们测试时分偶合晚岑岭，欧博在线官网是以合座的通行效力并不高。

当咱们沿A线行驶一圈后，整段路程平均时速为32km/h，而沿B线行驶时因为遇上了前方有交通事故，导致车辆只可龟速行驶，平均时速也降到了14km/h，比城区说念路的车速还要慢。

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临了，咱们在内环路上共行驶了50.2km，表显的行驶总里程为3094km，用油可行驶还剩963km，在行驶的经由中，式样盘显现的最低平均能耗为3.8L/100km。

不管是城市说念路，照旧内环路，在经过拥挤路段时，如若电量填塞，秦PLUS DM-i 2023冠军版会采取能源电板供电给驱动电机，从而驱动车辆行驶，此时不仅油耗为零，车辆的行驶发扬也终点的线性和静谧。天然，如若电板剩余电量在20%以下，发动机就不得不运转给电板发电，充任增程器的作用。

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擢升通行效力的广园快速路

除了市区说念路和环线除外，城市快速路亦然很多有车一族自驾出行的必经之路，其一个主要原则，即快速路莫得红绿灯，不错一语气通行，提高城市里面的运载效力。因此，城市快速路想象车速是在60km/h到100km/h。

以广园快速路为例，它是一条东西走向不息广州市与东莞市的城市快速路，西起广州市越秀区与河汉区接壤处沙河街说念、东至东莞市，全长47.1km，想象速率80km/h。

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咱们绕广园快速路行驶了一个来往，合座路况十分顺畅，莫得碰到拥挤的情况，仅仅偶尔碰到慢车需要减慢，整段行程的平均时速达到了55km/h，对应的车外温度为35°。

式样盘显现的行驶里程为95.9km，表显的行驶总里程为3190km，加上之前147km的市区说念路，以及50.2km的内环路，这次测试咱们共行驶了293.1km，用油可行驶还剩852km。比动身时的1125km多出了约20km的续航里程。

经过了三种路况的油耗测试之后，咱们回到并吞加油站进行补能，采取了单价为7.48元/升的92号汽油。凭证加油机的显现，把秦PLUS DM-i 2023冠军版油箱加满仅需11.15L，破钞83.4元。

勾通293.1km总行驶里程筹议，这次针对秦PLUS DM-i 2023冠军版在城市各路况下的油耗测试，最终得益为3.8L/100km，这与官方宣传的数据交流。要知说念，这是在贴合用户确实用车场景下进行的测试，可见秦PLUS DM-i 2023冠军版的节能表当今紧凑级家轿规模十分出众。

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比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的问世，不仅引颈了DM-i车型确凿插足合伙燃油车的价钱本地，初度已矣油电同价，况兼还凭借着DM-i超等混动工夫，极大擢升车辆的燃油经济性与续航性能，比拟传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，家具力和使用体验全面高出。

此外，秦PLUS DM-i 2023冠军版还通过新增全新表里配色增强质感、接收全新座椅想象和增多功能擢升舒畅肠、优化智相干统和音响拓荒带来更浅陋的享受，其一系列的全维进阶，为用户带来高性价比出行决策的同期，也进一步彰显家具的高价值。确信凭借着更懂用户需求的发扬，秦PLUS DM-i 2023冠军版将延续销量与口碑并行飞腾的精熟发展态势，促使通盘这个词细分市集加快向新能源的转机。